天津聲屏障作為降噪措施在交通線路上已大量修建,但設(shè)計(jì)者往往考慮的是降噪功能而忽略了景觀效果。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，聲屏障的設(shè)計(jì)除滿足聲學(xué)要求外,還應(yīng)注重造型與色彩設(shè)計(jì)，謀求與鄰近建筑物和諧共處,使其更好地融入周圍環(huán)境之中。尤其是高速鐵路,若在線路兩側(cè)豎起一堵高大而形式單調(diào)的墻,會(huì)阻斷乘客的視線，給人們?cè)斐尚睦砩系膲阂指校?當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著三條路徑傳播：聲屏障的一部分被纏繞在屏障的頂部到接收點(diǎn)。

      聲屏障是所發(fā)送的聲音接收點(diǎn)的一部分；聲屏障的壁表面上反射的一部分。聲屏障的插入一個(gè)損失問題主要發(fā)展取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑進(jìn)行傳播的聲能分配。

      衍射：聲屏障在由聲音衍射音響達(dá)到能量的點(diǎn)可以比當(dāng)沒有直接的聲屏障較小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)差稱為繞射聲衰減，其值用符號(hào)LD表示，并隨Φ角的增大而增大。聲屏障的衍射衰減是聲源，接收點(diǎn)和聲屏障的幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，是確定聲屏障插入損耗的主要物理量。

      傳輸：從聲源的聲波通過點(diǎn)通過音障傳播的聲音的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量主要取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。能力是評(píng)估聲屏障的傳輸聲音損耗TL。TL大，透射的聲能??；TL小，則透射的聲能大，透射的聲可能可以減少聲屏障的插入一個(gè)損失，透射電子引起的插入一些損失的降低量稱為直接透射聲修正量。用符號(hào)ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)中，要求TL-Ld≥10dB，此時(shí)發(fā)射的聲能可以忽略不計(jì)，即Lt≈0。

      反射：當(dāng)?shù)缆肥墙⒃诼暺琳系闹虚g，和聲障平行的，聲屏障之間和過頂?shù)窖苌渎曇艚邮拯c(diǎn)的多重反射，這將減少的插入損耗聲屏障，減少由聲波的反射插入損耗的量來反射的聲音被稱為用符號(hào)表示LR的校正量。

      因此，聲屏障的設(shè)計(jì)理念要以人為本、注重景觀設(shè)計(jì)。聲屏障不僅要滿足乘客高速、便捷、舒適的需求，還應(yīng)達(dá)到結(jié)構(gòu)安全、降噪明顯、外型美觀，具有景觀效果?？梢越Y(jié)合地方文化特色、環(huán)境特征、工程特點(diǎn)和人們的視角效果等角度進(jìn)行聲屏障景觀設(shè)計(jì)，使聲屏障的景觀與人文特色 、生態(tài)環(huán)境和工程構(gòu)造有機(jī)結(jié)合，構(gòu)筑聲屏障景觀效果。