非金屬聲屏障的研究在國外起步比較早。許多發(fā)達(dá)國家如美國、法國、日本早在上世紀(jì)60年代就已開展了聲屏障理論方面的研究，并實施了許多工程，積累了豐富的經(jīng)驗。據(jù)統(tǒng)計，至1978年底，美國已建造了160公里長的道路聲屏障，1979年列入計劃或正在建設(shè)的道路聲屏障達(dá)1400公里，截至1981年聯(lián)邦公路局已建立了300公里長的道路聲屏障，其中許多工程由私人開發(fā)建造，費用高達(dá)1100萬美元。

      在日本非金屬聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在20世紀(jì)70年代中期有了較大的發(fā)展。至1990年日本僅高速公路上的聲屏障就長達(dá)137公里，全部道路的聲屏障總長度已達(dá)1573公里。法國曾在1988年由政府部門組織舉辦了適用于各種場合的聲屏障的比賽。同時，英國、德國、澳大利亞等國家也開始大力發(fā)展聲屏障技術(shù)來控制城市道路交通噪聲的污染。

      非金屬道路聲屏障在發(fā)達(dá)國家不僅被普遍采用，而且在實施標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)造價及道路景觀的協(xié)調(diào)上，均形成了可資借鑒的經(jīng)驗。

      隨后國內(nèi)各大城市紛紛修建聲屏障來控制城市交通噪聲污染。到20世紀(jì)末，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路高架及楊浦大橋連接部分就有13個區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。

      雖然我國對聲屏障的研究較晚，但由于我國聲學(xué)科技者不斷的努力，而今我國的聲屏障技術(shù)的研究與開發(fā)已取得了豐碩的成果，與發(fā)達(dá)國家水平相差不遠(yuǎn)。